O`K

mercury4 писал(а) Mon, 18 April 2011 23:24Цитата:Интересно: с какой целью? Confused Да фиг его знает. Что то не разобрать было. Что именно было "не разобрать"? Колесо заднее не снималось?

n1ko писал(а) Tue, 19 April 2011 03:04это в нашем болоте можно проломать любой подъем на большой передаче с запасом скорости, в горах так не получится. Ну из этого никак не следует вывода, что в ЛО надо катаццо на подвесе Я в Скалистых горах реально заценил даже эндуро-подвес (140/120), хотя всегда считал, что это чушь и маркетинговое разводилово. Настоящие горы - это совсем другое дело, согласен.

Techno писал(а) Mon, 18 April 2011 13:19[Надеюсь, не стану уподобляться тебе, Олег, и не забуду спросить Исключительно для Коли и исключительно по дружбе! Показать скрытый текст

artemoha писал(а) Mon, 18 April 2011 16:45O`K писал(а) Sat, 16 April 2011 19:43 Вот это и называется ашан, чувак. Вес нормального подвеса - 11 килограмм МАКСИМУМ, лучше 10,5. Всё, что весом более 11 кг, и стоимостью не с автомобиль - ашан? Ну выше Гаррис уже ответил На самом деле, если именно моё мнение хочешь услышать, то для меня подвес начинается с где-то с пяти штук разноцветных канаццких рублей. Которые щазз примерно равны американским. И это, скажем таг, базовая сумма, меньше которой (у меня) не получается приличного байка. До достижения этих денег (которых у меня на маунтинбайк пока нет) - хардтейл, который стоит всё-таки подешевле И, вообще, купив хороший шоссер, можно круто сэкономить на аммо-вилке

Под этим названием, очевидно, скрывается РокШокс Тора Вообще, маркировка странная, нифига не фабричная и ни гугль, ни срамовский сайт про неё ничо не знают. Проверь ещё раз, а?

GARRI писал(а) Sun, 17 April 2011 11:30O`K писал(а) Sun, 17 April 2011 19:34 Погляжу чо и как, глядишь, к середине сезона и осилю. Но к следующему - сто пудов! Бери сейчас (в смысле в этом году) ,коляска прелесть. Бабла подкинешь?

Константин Шемяк писал(а) Sun, 17 April 2011 13:28O`K писал(а) Fri, 08 April 2011 14:40Константин Шемяк писал(а) Fri, 08 April 2011 01:04померить полный ход троса у двойной и тройной манетки?ОК, йа постараюсь сегодня вечером (ну моим вечером) сделать.Ещё пока нет результата? Померял ход у дабла. Трипл пока живёт в мастерской, откуда йа его забил забирать вчера, а сёдня она была закрыта. Завтра-послезавтра работаю, так что в среду обещаюсь клятвенно!

mph писал(а) Sun, 17 April 2011 09:49O`K писал(а) Sun, 17 April 2011 19:41Uzi писал(а) Sun, 17 April 2011 09:06zavigor писал(а) Sun, 17 April 2011 18:48На накат влияет вес велосипедиста.Особенно с горы.Ну это так близко к теме.А по теме.Я заметил,что влияет легкость хода втулки.Втулки должны крутиться после лекого толчка,и крутииься довольно долго,минуту,больше.Причем неостанавливаться сразу,а очень постепенно.Если велосипед не новый,побывал в грязях,советую прочистить втулки.По моему опыту среди шимановских и камповских втулок,последние гораздо легче крутяться,велосипед проходит больше после остановки педалирования.Плюс хорошие обода и спицы,гладкость покрышки,аэродинамичность велосипеда и посадки,наличие велоодежды,отсутствие велорюкзака.Я бы совсем этим не заморачивался и проверил бы легкость хода втулки. ЗЫ Типичная реклама камповских втулок. Да кто на бюджетный байк или гибрид такие втулки ставит? Когда йа купил свой первый байк, то это был аппарат под названием "Shimano MTB Super Bike". Двухподвес Перебрав ему втулки (через пару сотен пробега), расслабив и отрегулировав конуса, заложивши внутрь хорошие шарики и правильную смазку, я добился драматического улучшения наката. Без базара. Реально лучше покатило. Так что, если втулки - дерьмо, да вдобавок ещё и перетянутые, то накат они ухудшают очень и очень сильно. Понятно, что хорошие втулки катят очень прилично прямо из коробки. ой, Олег, а скажи мне почему мой байк катить перестал? настолько что "ваще жопа" 20 км/ч и больше ни-ни уже и втулки перебрал и колеса накачал и вилку заблокировал неужто наступило знаменитое "мерида не катит?" где те времена: "40 на приспущенной злой резине?" ЗЫ я серъезно Женька, у меня к старости такое тоже наступает

Uzi писал(а) Sun, 17 April 2011 09:06zavigor писал(а) Sun, 17 April 2011 18:48На накат влияет вес велосипедиста.Особенно с горы.Ну это так близко к теме.А по теме.Я заметил,что влияет легкость хода втулки.Втулки должны крутиться после лекого толчка,и крутииься довольно долго,минуту,больше.Причем неостанавливаться сразу,а очень постепенно.Если велосипед не новый,побывал в грязях,советую прочистить втулки.По моему опыту среди шимановских и камповских втулок,последние гораздо легче крутяться,велосипед проходит больше после остановки педалирования.Плюс хорошие обода и спицы,гладкость покрышки,аэродинамичность велосипеда и посадки,наличие велоодежды,отсутствие велорюкзака.Я бы совсем этим не заморачивался и проверил бы легкость хода втулки. ЗЫ Типичная реклама камповских втулок. Да кто на бюджетный байк или гибрид такие втулки ставит? Когда йа купил свой первый байк, то это был аппарат под названием "Shimano MTB Super Bike". Двухподвес Перебрав ему втулки (через пару сотен пробега), расслабив и отрегулировав конуса, заложивши внутрь хорошие шарики и правильную смазку, я добился драматического улучшения наката. Без базара. Реально лучше покатило. Так что, если втулки - дерьмо, да вдобавок ещё и перетянутые, то накат они ухудшают очень и очень сильно. Понятно, что хорошие втулки катят очень прилично прямо из коробки.

А вот среди питерских гонцов КК щазз модно стало широкие рули ставить. И 600 и 650 и 700 с лишним тоже! Говорят, что рулиццо удобнее. Я в новом сезоне 620 попробую (против 540), посмотрим чо и как будет...

GARRI писал(а) Sun, 17 April 2011 09:23O`K писал(а) Sat, 16 April 2011 20:56 полуторамесячную зарплату за байк йа пока отдать не готов... "Есть такое слово - н-надо" (С) А есть такое слово "есть". Кушать, в смысле Погляжу чо и как, глядишь, к середине сезона и осилю. Но к следующему - сто пудов!

Почём там килограмм чугуна в металлоприёмке щазз? Тут килограмма два, полагаю, будет.

ProteKtor писал(а) Sun, 17 April 2011 02:58O`K писал(а) Sun, 17 April 2011 05:58Костя писал(а) Sat, 16 April 2011 17:00Обходим территорию у метро, ищем помещения которые сдаются в аренду, либо ищем помещения которые используются не полностью и можно арендовать угол. Тормозим всех встречных велосипедистов, набираем 5-10 платежеспособных, собираем деньги. Расценки на аренду торговых площадей у метро - известны? Полюбопытствуй на досуге, юноша! Место в шаговой доступности от крупноузловой станции метро в Питере (2 года назад) 3,5-6 тысяч рублей в месяц за 1 квадратный метр. Минимум. Пять квадратов надо по-любому. Поделим это на пресловутых 5-10 "платежеспособных" и получим ежемесячный платёж в 3-6 штук в месяц. Тупо за стоянку у метро? У одной станции? Бу-га-га Дарю бесплатную идею: подумай ещё о покупке убитой газели-фургона, оплате годового паркинга в районе той же станции метро и об установке навесного замка на кузов. Может получиться сильно дешевле и значительно менее геморройно. ОСАГу, опять же, можно оплачивать только тогда, когда "стоянку" перегнать надо. А можно ещё купить ОКУ, затонировать её насмерть и байки складывать внутрь разобранными Информация не соответствует действительности. За 10к можно снять комнату у метро. Ага, и торговать в ней пирожками, да? Речь в исходном сообщении шла о поднаёме коммерческих площадей, т.е. с отдельным входом и на уровне земли. Там, извини, расценки другие. А переться в ближайший дом, поднимаццо там по лестнице, заходить куда-то, чтобы оставить байк - боже упаси!

alex_r писал(а) Sat, 16 April 2011 22:58часто ли ты оставляешь вел у метро? Я, вообще, слабо представляю, зачем оставлять байк у метро? У школы - да, у института - да, у места работы - да, оставлять резонно. А у метро то зачем? Питер - город по площади небольшой, если не надо ехать реально из конца в конец (с пр.Ветеранов на Гражданку), то в седле прекрасно доезжается куда надо. А вот там "где надо" - уже и возникают проблемы байк оставить. Ну плюс всякие там "Ленты", "Океи" и прочие места, куда с байком напряжно зайти. А вот станции метро - сомнительная тема.

Костя писал(а) Sat, 16 April 2011 17:00Обходим территорию у метро, ищем помещения которые сдаются в аренду, либо ищем помещения которые используются не полностью и можно арендовать угол. Тормозим всех встречных велосипедистов, набираем 5-10 платежеспособных, собираем деньги. Расценки на аренду торговых площадей у метро - известны? Полюбопытствуй на досуге, юноша! Место в шаговой доступности от крупноузловой станции метро в Питере (2 года назад) 3,5-6 тысяч рублей в месяц за 1 квадратный метр. Минимум. Пять квадратов надо по-любому. Поделим это на пресловутых 5-10 "платежеспособных" и получим ежемесячный платёж в 3-6 штук в месяц. Тупо за стоянку у метро? У одной станции? Бу-га-га Дарю бесплатную идею: подумай ещё о покупке убитой газели-фургона, оплате годового паркинга в районе той же станции метро и об установке навесного замка на кузов. Может получиться сильно дешевле и значительно менее геморройно. ОСАГу, опять же, можно оплачивать только тогда, когда "стоянку" перегнать надо. А можно ещё купить ОКУ, затонировать её насмерть и байки складывать внутрь разобранными

Костя писал(а) Sat, 16 April 2011 18:33mph писал(а) Sun, 17 April 2011 03:04 Спасибо, а-то тут одни пессимисты. Leavsee писал(а) Sun, 17 April 2011 03:31 Один из встречных веселопедистов оказывается вором, перегонявшим свежестянутый велик. И его рожа уже столько раз светилась на камерах перед "ЛЕнтой", "океем" и проч, что ему абсолютно пофиг на вебкамеру. В общем, он очень обрадуется такому предложению. Раз ваш вор такой умный и удачливый почему бы ему автоугоном не заняться? Естественно делаются копии паспортов всех допущенных в помещение. При страшном недоверии можно поставить на вход электронный замок с индивидуальными ключами. Ну так что, сделаешь?

blacklizard писал(а) Sat, 16 April 2011 12:21и роллерные тормоза..случись чего (не дай Бог) - экзотика же Ну за первые 30-40 тысяч километров с роллерными тормозами ничо не случиццо, а дальше и перебрать можно

z0rg писал(а) Sat, 16 April 2011 10:51O`K писал(а) Sat, 16 April 2011 20:49Ветка почищена. чота он увлекся по ходу Религиозные войны, понимаешь Присмотрелся тут, в силу этой ветки, к симпатичному подвесу. Понял, что хочу, тем более что у коллеги по команде уже такой есть. всё нравиццо, тока цена несимпатична полуторамесячную зарплату за байк йа пока отдать не готов...

Ветка почищена.

просто "кататься" будет тяжеловато, ибо всё-таки плюшевость хода даром не даётся. Однако - для не гоночного применения - вполне ничего, да и цена - вполне адекватная. Но не для соревнований однозначно.

Ссылки приведи, пжста.

Borman[WG-AIM писал(а) Sat, 16 April 2011 00:51]было б неплохо. В вилке раз сорвал, пришлось под М8 расверливать и нарезать. Если у тебя рассверлено под М8 (и используеццо соответствующий винт), то есть реальные шансы вернуть это всё на М6. Полюбопытствуй. http://www.emhart.com/brands/heli-coil Проверено личным опытом.

dobriikot писал(а) Sat, 16 April 2011 01:11 Половина людей живущих в нашем районе катается на четрех рычажных двухподвесах. И этому, стоит догадаться, есть весьма везкие причины. У нас куда не едь, везде леса да горы. Угу. А двое самых быстрых ребят, начинавших, кстати, на подвесах, теперь катаюццо на 29ерах, в том числе (о ужас!) на ригидах! С чего бы это?

dobriikot писал(а) Sat, 16 April 2011 00:51 Хотелось бы узнать модельку двухподвеса на котором вы укатывались. Пожалуйста. Рама - вот эта, вилсет - ХТЯ-бонтрагер, обвес - ХТЯ по кругу. Вес - 10,7, цена - в районе четырёх штук. dobriikot писал(а) Sat, 16 April 2011 00:51 Приоткрою вам глаза, подвес нужен не для того, чтобы не привставать на кочечках. Привставать на нем все равно приходится. Спасибо, тренер. Теперь, расскажи нам, пжста, в каких последних гонках ты участвовал? Забег пешком в гору - не считается. Меня интересуют, в основном, кросс-кантри марафоны, в которых подвеска реально раскрывает свои возможности. Замечание: матрасные катания за пивом - это НЕ кросс-кантри . dobriikot писал(а) Sat, 16 April 2011 00:51 Что касатеся веса, то опять же спорный вопрос. Вес моего велосипеда, без багажника, фар и прочих прелестей = 14кг. Вот это и называется ашан, чувак. Вес нормального подвеса - 11 килограмм МАКСИМУМ, лучше 10,5. Хороший гончий хардтейл давно уже весит меньше десятки. dobriikot писал(а) Sat, 16 April 2011 00:51 Но есди ты не турист, а походы сводятся к не сложным ПВД Тогда не надо рассуждать о том, в чём не разбираешься.

Костя писал(а) Fri, 15 April 2011 16:33Есть мнения? Есть мнение, что надёжность замка равна надёжности самого слабого элемента. Ты чем эту трубу запирать то будешь?